脫硫(liú)泵承受(shòu)過(guò)大(dà)的(de)載(zǎi)荷會(huì)出現(xiàn)過載(zǎi)保護(hù)

       脫硫泵聯軸器(qì)是指聯接(jiē)兩軸(zhóu)或軸與回轉件(jiàn)，在傳遞運動和動力(lì)過程中一同回轉，在(zài)正常(cháng)情況下(xià)不脫開(kāi)的一種裝置。電(diàn)廠脫(tuō)硫泵(bèng)價格,湖北(běi)脫硫(liú)循環(huán)泵廠家(jiā)講(jiǎng)述有(yǒu)時也作為一種(zhǒng)安全裝置用來(lái)防止被(bèi)聯接機(jī)件承(chéng)受(shòu)過大的(de)載荷，起到過載保護(hù)的(de)作用。

一(yī)、聯軸器裝配的(de)要求

       聯(lián)軸器總體分剛性(xìng)和撓性兩類(lèi)。對剛性(xìng)聯軸器，要(yào)求被(bèi)連接的兩(liǎng)側軸(zhóu)同軸(zhóu)度和(hé)回轉(zhuǎn)精度高(gāo)，而(ér)且軸(zhóu)向不(bú)能發生抵觸幹涉，裝配前(qián)檢查配合尺寸(cùn)是否(fǒu)恰(qià)當，盡(jìn)量采用壓(yā)入(rù)而非敲擊(jī)裝(zhuāng)配單側(cè)部件(jiàn)，然後再連接到(dào)一起；對撓(náo)性聯(lián)軸(zhóu)器，允許(xǔ)有較大的(de)誤差(chà)（包括軸偏(piān)心、角(jiǎo)度、軸向位置），但(dàn)是必(bì)須确(què)保在(zài)所選(xuǎn)定聯軸器(qì)補償能(néng)力(lì)範圍(wéi)内。

二、聯(lián)軸器在(zài)軸上的裝配方法(fǎ)

       聯(lián)軸器在軸(zhóu)上的裝(zhuāng)配是聯(lián)軸器安裝的關(guān)鍵之一(yī)。聯(lián)軸器與軸的配合大(dà)多為過盈(yíng)配合，聯接分(fèn)為有鍵聯接和無鍵聯(lián)接，聯軸器的軸(zhóu)孔又(yòu)分為(wéi)圓柱形軸孔與錐形(xíng)軸孔(kǒng)兩(liǎng)種(zhǒng)形式。裝配(pèi)方法有靜力壓入法、動力壓入法、溫差裝(zhuāng)配法及液壓裝(zhuāng)配法等。

1、動力壓(yā)入法(fǎ)

       這種方法(fǎ)是指(zhǐ)采(cǎi)用(yòng)沖擊工具或機械來(lái)完成裝配過程(chéng)，一般用于聯軸器與(yǔ)軸之(zhī)間的(de)配合是(shì)過(guò)渡配(pèi)合或過盈不大的場(chǎng)合。裝配現(xiàn)場通常用手錘(chuí)敲打(dǎ)的方法，方(fāng)法是(shì)在輪毂的端面(miàn)上墊放木(mù)塊或其他軟材(cái)料作緩沖(chòng)件，依靠手錘的沖擊(jī)力，把聯軸器敲(qiāo)入。這種方法對(duì)用鑄鐵、淬(cuì)火的(de)鋼、鑄造合金等(děng)脆性(xìng)材料制造(zào)的聯軸器有局(jú)部損傷的危險(xiǎn)，不宜(yí)采(cǎi)用。這種(zhǒng)方法(fǎ)同樣會損傷配(pèi)合表(biǎo)面，故(gù)經常(cháng)用于低速和小(xiǎo)型聯軸器(qì)的裝(zhuāng)配。

2、靜(jìng)力壓(yā)入法(fǎ)

      這(zhè)種方(fāng)法(fǎ)是根(gēn)據(jù)裝(zhuāng)配時(shí)所需(xū)壓(yā)入(rù)力的大小不(bú)同(tóng)、采用(yòng)夾鉗(qián)、千(qiān)斤頂、手(shǒu)動或機動(dòng)的壓力機進行，靜力壓入法(fǎ)一(yī)般用(yòng)于錐(zhuī)形軸孔。由(yóu)于靜(jìng)力(lì)壓入法(fǎ)受到(dào)壓力機械(xiè)的限制，在(zài)過盈(yíng)較大時(shí)，施加很大的(de)力比(bǐ)較困(kùn)難。同(tóng)時，在壓入(rù)過程(chéng)中會切(qiē)去聯軸器(qì)與軸之(zhī)間配合(hé)面上不(bú)平的(de)微小的凸(tū)峰(fēng)，使(shǐ)配合面受(shòu)到損(sǔn)壞。因此，這(zhè)種方法一(yī)般應(yīng)用不(bú)多。

3、溫差裝(zhuāng)配法(fǎ)

      用加(jiā)熱的方法使聯軸器(qì)受熱(rè)膨(péng)脹(zhàng)或用(yòng)冷卻(què)的方法使(shǐ)軸端受冷(lěng)收縮，從而(ér)能方(fāng)便地(dì)把輪(lún)聯軸(zhóu)器裝到軸(zhóu)上。這種(zhǒng)方法和(hé)靜力(lì)壓入(rù)法以及動(dòng)力壓(yā)入法(fǎ)相(xiàng)比有很多(duō)的(de)優點，對于(yú)用脆性材(cái)料制造的輪毂，采用(yòng)溫差裝配法是(shì)合适(shì)的。

      溫差裝(zhuāng)配法大(dà)多采用(yòng)加熱(rè)的方法(fǎ)，冷(lěng)卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的(de)将輪(lún)毂(gū)放入(rù)高閃(shǎn)點的油(yóu)中進行(háng)油浴加熱(rè)或焊槍烘(hōng)烤，也有的用烤爐來(lái)加(jiā)熱，裝配現場多采(cǎi)用油浴加(jiā)熱和焊槍(qiāng)烘烤(kǎo)。油浴加(jiā)熱能達(dá)到的(de)高溫度取決于油的性質(zhì)，一般在(zài)200℃以下。采(cǎi)用其(qí)他方(fāng)法加(jiā)熱輪毂時，可以(yǐ)使聯軸器的溫(wēn)度高(gāo)于200℃，但(dàn)從金(jīn)相及熱處理的角度考慮(lǜ)，聯軸器的(de)加(jiā)熱溫度(dù)不能任意提高，鋼的(de)再結晶溫(wēn)度為430℃。如果(guǒ)加熱(rè)溫度超過(guò)430℃，會引(yǐn)起鋼材内部組(zǔ)織上(shàng)的變化，因(yīn)此加熱溫(wēn)度的上限(xiàn)必(bì)須小于(yú)為430℃。為(wéi)了保(bǎo)險，所(suǒ)定的加熱(rè)溫度(dù)上限(xiàn)應在(zài)為400℃以(yǐ)下。至(zhì)于聯軸器(qì)實際(jì)所(suǒ)需的加(jiā)熱溫(wēn)度(dù)，可(kě)根據(jù)聯軸器與軸配(pèi)合的過盈值和聯軸器加(jiā)熱後(hòu)向軸(zhóu)上(shàng)套(tào)裝時的要求(qiú)進(jìn)行計(jì)算。

三(sān)、裝配後的(de)檢查(chá)

      聯軸器在軸上裝配(pèi)完後(hòu)，應仔細檢查(chá)聯(lián)軸器與軸的垂(chuí)直度和同軸度。一般(bān)是在聯軸器的端面(miàn)和外圓設置兩(liǎng)塊百(bǎi)分表，盤車使軸(zhóu)轉動時，觀察聯(lián)軸器(qì)的全(quán)跳動(dòng)（包(bāo)括(kuò)端面跳動(dòng)和徑(jìng)向跳動）的(de)數值(zhí)，判定聯軸(zhóu)器與軸的(de)垂直度和同軸度的(de)情況。不同轉速(sù)、不同型(xíng)式的聯軸器(qì)對全跳動的要(yào)求(qiú)值不同(tóng)，聯軸(zhóu)器在軸上(shàng)裝(zhuāng)配完後，必須(xū)使聯軸器(qì)全跳(tiào)動的(de)偏差(chà)值在(zài)設計要(yào)求(qiú)的公差範(fàn)圍内(nèi)，這是(shì)聯軸器裝配的(de)主要質量要(yào)求(qiú)之一。

      造(zào)成(chéng)聯軸(zhóu)器全(quán)跳動值不符合要(yào)求(qiú)的原(yuán)因很(hěn)多，先有可(kě)能是加工造成的誤差。而(ér)對于(yú)現場裝配來說，由于鍵的裝配(pèi)不(bú)當引起聯軸(zhóu)器與(yǔ)軸不同軸(zhóu)。鍵的正(zhèng)确安裝(zhuāng)應該(gāi)使(shǐ)鍵的兩(liǎng)側面(miàn)與鍵槽的壁嚴密(mì)貼合，一(yī)般在裝(zhuāng)配(pèi)時用(yòng)塗色法(fǎ)檢查，配(pèi)合不好(hǎo)時(shí)可以用锉(cuò)刀(dāo)或鏟刀(dāo)修複使(shǐ)其達到(dào)要求。鍵頂部一(yī)般有間隙，約在(zài)0.1-0.2mm左右。

      高速(sù)旋轉機械對(duì)于聯軸(zhóu)器(qì)與軸的同軸(zhóu)度要求高，用單(dān)鍵聯接不(bú)能得(dé)到高的同軸度(dù)，用雙(shuāng)鍵(jiàn)聯接或(huò)花鍵聯接能使兩者(zhě)的同軸度(dù)得到(dào)改善(shàn)。

四、找正的方(fāng)法(fǎ)

       聯軸(zhóu)器找正時(shí)，主要(yào)測量同軸(zhóu)度（徑(jìng)向位移或徑向間隙）和平(píng)行度(dù)（角向位(wèi)移(yí)或軸向間(jiān)隙），根據測(cè)量時所用工具(jù)不同有四(sì)種方(fāng)法。

1. 利用直(zhí)角尺(chǐ)測量(liàng)聯軸器的同軸(zhóu)度(dù)（徑(jìng)向位(wèi)移），利用平面規(guī)和楔形間(jiān)隙規(guī)來測量(liàng)聯軸器(qì)的平(píng)行(háng)度(dù)（角向(xiàng)位移），這種方法(fǎ)簡(jiǎn)單(dān)，應用比較(jiào)廣泛(fàn)，但精度不(bú)高，一般用于低速或中速(sù)等要(yào)求不(bú)太高(gāo)的運(yùn)行設備(bèi)上。

2. 直接(jiē)用百分(fèn)表、塞尺(chǐ)、卡測量聯軸器的同(tóng)軸度和平(píng)行度(dù)。調整的方(fāng)法：通常是在垂(chuí)直方向加減主動機（電機(jī)）支腳(jiǎo)下面(miàn)的(de)墊片或(huò)在水平方(fāng)向移(yí)動主動機(jī)位置(zhì)的方法來實(shí)現。